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कंपनी ने पूर्व स्पाई ब्लिंप प्रोजेक्ट को सिएटल और वैंकूवर के बीच संभावित एयर लाइन के रूप में पेश किया

ये तुम्हारी दादी के झांसे नहीं हैं

यात्रा करने के लिए कम कार्बन मार्ग की तलाश करने वालों के लिए, क्या आप एक अमेरिकी सैन्य जासूस ब्लिंप कार्यक्रम से विकसित एक हाइब्रिड एयरशिप पर विचार करेंगे?

हाइब्रिड एयर व्हीकल्स (HAV) के अनुसार, वैंकूवर और सिएटल के बीच जाने का यह नया तरीका हो सकता है। कंपनी ने एयरलैंडर 10 विकसित किया है, जो अनिवार्य रूप से एक आधुनिक ब्लींप या एयरशिप है (हालांकि वे कभी भी इस शब्द का उपयोग नहीं करते हैंब्लिंप और शायद ही कभी हवाई पोत का उपयोग करें ) 'हाइब्रिड एयरक्राफ्ट' अपने अधिकांश लिफ्ट के लिए गैस से भरे (हीलियम) पतवार का उपयोग करता है, हालांकि यह हवा से भारी होता है, इसलिए इसे अधिक लिफ्ट प्रदान करने के लिए इसके इंजन और डिजाइन की आवश्यकता होती है।

कंपनी के अनुसार, मुख्य विक्रय बिंदु, स्थिरता है, जिसमें यात्राएं अन्य तरीकों के रूप में प्रति यात्री CO2 का केवल एक अंश पैदा करती हैं।

प्रोटोटाइप कुछ समय के लिए यूरोप के चारों ओर उड़ रहा है और पहले वाणिज्यिक जहाजों का उत्पादन 2025 में होने की उम्मीद है (यह केवल तीन साल दूर है)।

अपनी पिच के हिस्से के रूप में, एचएवी ने एयरलैंडर 10 के लिए आदर्श उपयोग के रूप में दुनिया भर में तीन उदाहरण मार्गों का सुझाव दिया है; उन मार्गों में से एक हैवैंकूवर से सिएटल तक.

"सिएटल से वैंकूवर दो शहरों के बीच एक महत्वपूर्ण मार्ग है। इन दोनों शहरों के बीच परिवहन के विकल्प कार, ट्रेन या हवाई जहाज से हैं। ये विकल्प या तो कार्बन-सघन या समय-गहन हैं," वे एक प्रेस विज्ञप्ति में नोट करते हैं।

शहर के केंद्र से शहर के केंद्र की यात्राओं की तुलना करते समय एचएवी नोट करता है कि विमान (3 घंटे और 6 मिनट) और कार (2.5 घंटे) तेज हैं, लेकिन वे प्रति यात्री बहुत अधिक C02 (कार यात्रा के लिए 23.6 किलोग्राम और हवाई यात्रा के लिए 53.2 किलोग्राम) का उत्पादन करते हैं। ) ट्रेनें एचएवी हवाई पोत के करीब हैं; उनका अनुमान है कि 7.8 किलोग्राम C02 बनाते समय औसतन 5 घंटे और 9 मिनट की यात्राएं होती हैं।

एयरलैंडर 10 प्रति यात्री 4 घंटे और 12 मिनट की यात्रा पर अनुमानित 4.61 किलोग्राम C02 का उत्पादन करेगा। यह बोर्डिंग के समय और जहां लागू हो सुरक्षा जांच को ध्यान में रख रहा है।

एचएवी कहते हैं, "शहरों में परिवहन पहले से ही बढ़ा हुआ है और प्रमुख क्षेत्रीय क्षेत्रों के बीच परिवहन कार्बन-गहन या समय-गहन विकल्पों द्वारा परोसा जाता है। शहरी क्षेत्रों के अंदर और बीच सतत परिवहन कभी भी अधिक महत्वपूर्ण नहीं रहा है।"

CO2 में और भी अधिक कटौती करने के लिए, उनके पास 2030 तक सभी इलेक्ट्रिक संस्करण की योजना है, अनिवार्य रूप से शून्य-उत्सर्जन हवाई यात्रा बनाना, इस पर निर्भर करता है कि बिजली कहाँ से आती है।

एयरलैंडर 10 के बारे में अन्य उल्लेखनीय चीजों में पानी पर उतरने की क्षमता और एक वाणिज्यिक जेट की तुलना में कम लैंडिंग स्थान की आवश्यकता है (इसे 600 मीटर की अपेक्षाकृत सपाट जगह की आवश्यकता है)।

सिएटल से वैंकूवर तक कार्बन उत्सर्जन और यात्रा के समय का टूटना। हाइब्रिड वायु वाहन



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